Некоторое время назад я обратил внимание на то, что часть автолюбителей осенью намеренно немного увеличивает давление в шинах своих автомобилей. От рекомендуемого заводского давления увеличение идет примерно на 0,1 – 0,2 кгс/кв.см. Это не очень много, но все же… Мотивация такой небольшой перекачки достаточно проста и на первый взгляд делается все логично: температура воздуха при смене времен года с осени на зиму имеет тенденцию к постоянному снижению. А иногда утром на улицах становится просто невыносимо холодно и морозно.
Низкая температура по утрам автоматически влечет за собой снижение давления в колесах и, следовательно, увеличение расхода и так не очень дешевого сегодня бензина.
Получается, что за намеренным увеличением давления в колесах автомобиля осенью стоит банальный экономический фактор.
Но, друзья, настолько ли важна незначительная экономия топлива, если на кону стоит ваша жизнь и жизнь ваших пассажиров, в т.ч. и детей?
Ведь даже немного перекаченное колесо на скользкой и мокрой дороге, а осенью и зимой - на гололеде, может привести к большой беде, которую уже потом никак будет не поправить.
Хорошо известно, что контактное пятно шины с дорогой зависит от давления в колесе. Чем больше это пятно, тем лучше сцепление его с дорогой и больше расход топлива. И наоборот. Чем меньше контактное пятно, тем расход топлива будет меньше, но вот дорогу такое колесо держит несколько хуже.
Так стоит ли рисковать своей безопасностью ради небольшой экономической выгоды?
А вот жарким летом, если вам предстоит длительная дорога, давление в колесах действительно можно немного сбросить (на 0,1 кгс/кв.см). Черный асфальт на солнце сильно разогревается. Кроме того, трение колес о дорожное полотно также дополнительно разогревает их. В итоге давление в колесах при высоких температурах в жаркий день может сильно увеличиться. Что тоже не очень хорошо, хоть и дает экономию топлива.