Почему двигатель работает на холостом ходу неустойчиво? Как легко устранить неисправность?

ОТ ЧИТАТЕЛЯ

Описание проблемы

С неисправностью, когда двигатель неустойчиво и с перебоями работает на холостом ходу, сталкивались многие автолюбители.
Более того, я уверен, что прямо сейчас ваш двигатель трясется как холодец, когда он на холостых оборотах молотит на красном свете светофора, в пробке или где-то на дворовой стоянке. А  некоторые из нас уже настолько привыкли к такому «поведению сердца» своей автомашины, что и никак не реагируют на это.
А ведь такая работа двигателя является его самой настоящей неисправностью и даже может влиять на расход топлива. При этом во время движения или во время прогрева двигателя перебои в работе мотора не наблюдаются.
И это многих успокаивает. А зря.

Причины неустойчивой работы прогретого двигателя на малых оборотах

Как это довольно часто бывает и по закону подлости причин одной единственной неисправности в работе двигателя может быть несколько.
Я перечислю некоторые из их:

• неисправность датчика холостого хода
• неисправность датчика положения дроссельной заслонки
• неисправность дроссельной заслонки
• неисправность ДМРВ (датчика массового расхода воздуха)
• неисправность бензонасоса
• неисправность топливных форсунок
• неисправность свечей зажигания
• пробой высоковольтных проводов
• неисправность электронного блока управления
• окисление контактов в соединительных клеммниках приборов управления (особенно часто такое случается после не правильно произведенной мойки двигателя)

Частая причина неустойчивой работы двигателя, на которую многие не обращают внимание

В вышеуказанном списке я не упомянул про еще одну крайне часто встречающуюся проблему и напрямую влияющую на неустойчивую работу двигателя, на которую многие автовладельцы попросту забивают. 
Причем, она может встречаться как на карбюраторных двигателях, так и на инжекторных. И даже на дизельных, где эта неисправность иногда вообще не дает нормально передвигаться автомобилю на малой скорости – он постоянно дергается.
Часто автолюбители, узнав про все возможные причины неисправности и как-то худо-бедно устранив их, не получают должного результата – двигатель все также продолжает барахлить, пыхтеть и неприлично дергаться.
А ведь часто причина плохой работы двигателя заключается в банальном подсосе воздуха в местах подсоединения патрубков и др. Когда двигатель при запуске холодный, то на его работу в режиме высоких оборотов это никак не влияет. Ну или это не так заметно.
Ведь топливная смесь в это время и так богатая и движок «не замечает» небольшой подсос дополнительного воздуха из вне.
Однако когда мотор уже прогрелся и, например, автоматически сбросил обороты (на инжекторных двигателях), неисправность «вылезает наружу» и начинает доставлять неудобства водителям, вынося им мозги.

Как найти место подсоса воздуха в двигателе?

Существует три способа для нахождения места подсоса воздуха в топливной системе двигателя.

• с помощью визуального осмотра
• с помощью дымогенератора
• с помощью карбклинера

Ищем неисправность визуально

Этот способ самый легкий из перечисленных, не требующий дополнительных кап.вложений. Просто произведите тщательный осмотр патрубков, соединений, прокладок и других подобных деталей двигателя. 
Места подсосов воздуха часто появляются из-за трещин на патрубках, рассыхания герметика, расхлябанности хомутов и просто прокладок, которые после ремонта вместо замены на новые поставили снова на свое место и при этом еще и неравномерно затянули болтами.

Ищем несправность с помощью дымогенератора

Этим способом пользуются на серьезных станциях техобслуживания. Прибор подключается на впуск где-нибудь перед дроссельной заслонкой, после чего негерметичность прокладок и пр. выявляется очень легко. 

Ищем неисправность с помощью карбклинера

Этот достаточно простой способ с помощью карбклинера могут применить автолюбители в гараже или на стоянке, если визуальный осмотр двигателя не дал реальных результатов.
Карбклинер  (Carb Cleaner) чаще всего можно встретить на прилавках автомагазинов в виде аэрозольных спреев в баллончиках.  Он применяется для очистки замасленных поверхностей, клапанных механизмов и карбюраторов от нагаров, смол и прочих отложений.
Для выявления мест подсоса воздуха совсем не обязательно покупать супердорогой спрей. Ведь вполне подойдет и дешевый.
Начните обрызгивать спреем места возможной неисправности. Как только карбклинер попадет в места подсоса воздуха, двигатель автомобиля начнет работать еще более неустойчиво.
Опыт подсказывает, что чаще всего подсос воздуха происходит в районе клапанной крышки или впускного коллектора. Не забудьте проверить также нарушение герметичности места, где находится цепь ГРМ.
Выпускные коллектора и т.п. проверять не надо.

Мнение читателя (без правок)